インドネシアの燃料電池市場は、2023年から2032年までに3億3,860万米ドルから14億940万米ドルに達すると予測され、2024年から2032年の予測期間にかけて年平均成長率（CAGR）が 17.17％で成長すると見込まれています。
燃料電池は、燃料（一般的には水素）から得られる化学エネルギーを酸素やその他の酸化剤との精密に制御された反応を通じて電気に変換する電気化学デバイスです。
この独自のプロセスは燃焼を伴わず、排出物を最小限に抑えるため、燃料電池は極めてクリーンで効率的なエネルギー技術とされています。燃料電池内部では、水素分子がプロトンと電子に分解されます。プロトンは電解質を通過し、一方で電子は外部回路を通過することで電流を発生させます。
都市化と持続可能なモビリティソリューション
インドネシアの都市では急速な都市化と人口増加が進んでおり、持続可能なモビリティソリューションの必要性が急務となっています。これにより、燃料電池市場は進展を後押しする戦略的な要因と見なされています。インドネシアは世界で最も急速に都市化が進む国の一つとされており、過去数十年間で都市人口が大幅に増加しました。例えば、現在では約1億5,100万人、つまりインドネシア国民の半数以上が都市部に住んでおり、これはロンドンの人口の約18倍に相当します。独立100周年を迎える2045年には、約2億2,000万人、つまり人口の70%以上が都市部に居住すると予測されています。
都市部が交通渋滞、大気汚染、信頼性の高い輸送手段への需要などの課題に直面する中、燃料電池はこれらの問題を解決し、国の都市開発目標と調和する革新的なソリューションを提供します。インドネシアの燃料電池市場を牽引する重要な要因の一つは、燃料電池車（FCV）が輸送分野を変革する可能性です。都市が大気質の改善や排出削減を目指す中、FCVは従来の内燃機関車両に代わる魅力的な選択肢となります。燃料電池はゼロエミッションのモビリティを実現し、副産物として水蒸気のみを排出するため、クリーンな空気と健康的な都市環境の創出に貢献します。さらに、インドネシア政府は持続可能なモビリティを推進する中で、電気自動車（EV）の導入促進や充電インフラの整備にも注力しており、こうした取り組みが燃料電池技術の発展を後押ししています。
この多様な応用可能性は、インドネシアの将来の都市交通の姿を形成する上で燃料電池が果たす重要な役割を強調しています。持続可能なモビリティの需要に応えるために燃料電池技術を活用することで、インドネシアは都市部の渋滞や汚染を軽減すると同時に、クリーンエネルギーへの移行を推進するという二重の効果を実現できます。燃料電池車の普及拡大は、国の都市開発目標と一致し、より持続可能で効率的、かつ快適な都市環境の実現に貢献します。
インフラ開発と水素供給チェーンの課題
インドネシアの燃料電池市場には大きな可能性がある一方で、堅牢な水素インフラの整備と信頼性の高い供給チェーンの構築という重要な課題に直面しています。燃料電池技術を成功裏に導入するためには、燃料電池に不可欠な燃料である水素の供給が確保されることが鍵となります。
主要な課題の一つは水素の生産にあります。インドネシアは、太陽光や風力エネルギーなど水素生産に適した豊富な再生可能資源を有しているものの、大規模でコスト効率の高い水素生産方法への移行は依然として困難な課題です。電気を利用して水を水素と酸素に分解する電解などの技術を拡大するには、インフラへの多大な投資が必要であり、効率性と費用対効果の最適化も求められます。
水素を長距離輸送したり、遠隔地へ供給したりするには、パイプラインや圧縮ステーション、あるいは代替的な貯蔵ソリューションの開発が必要であり、これが供給チェーンの複雑化を招いています。この課題を克服する上で、水素供給ネットワークの整備は極めて重要です。燃料電池車（FCV）が広く普及するためには、従来のガソリンスタンドのように便利でアクセスしやすい水素充填インフラの構築が不可欠です。
さらに、これらのインフラ課題に対処するためには、さまざまな関係者間の連携が不可欠です。政府機関、エネルギー企業、研究機関、民間企業が協力することで、規制プロセスの円滑化、資源の集約、専門知識の共有が可能となります。利害関係の調整と効果的な連携は、必要なインフラや供給チェーン要素の開発を加速させる鍵となります。
水素の生産、輸送、充填インフラの課題を克服し、効果的な利害関係者間の協力を促進することは、インドネシアにおける燃料電池市場の成功と成長を実現する上で重要な要素となります。
燃料電池の進歩のための研究革新助成金
インドネシアが燃料電池市場の発展を促進する姿勢は、研究と技術革新に対する積極的な取り組みによって示されています。政府は、燃料電池技術の進展を推進し、その商業化を加速するために、研究者、技術開発者、企業を対象とした助成金や資金支援の機会を提供する支援政策を導入しています。
この政策の中核を成すのは、燃料電池技術に特化した研究および技術革新助成金の創設です。これらの助成金は、燃料電池の効率性、耐久性、費用対効果、および多様な分野への適用性における画期的な進展を促進します。研究プロジェクト、試作品の開発、技術実証に対する資金支援を通じて、政府は新たなソリューションの探求と科学的発見を実用化へと結びつける取り組みを奨励しています。
この政策の特筆すべき点の一つは、学術機関、研究機関、産業界のパートナー間の協力に重点を置いていることです。学際的な専門知識を結集する共同研究プロジェクトは、知識の共有を促進し、技術革新を加速させるとともに、燃料電池技術に精通した熟練した人材の育成にも寄与します。
さらに、政府は燃料電池関連のスタートアップを支援するために、技術インキュベーターやアクセラレーターの設立にも注力しています。これらのプログラムは、メンターシップ、事業開発支援、資金調達へのアクセスを提供し、スタートアップが商業化の複雑なプロセスを乗り越え、革新的な燃料電池ソリューションを拡大することを可能にします。
エンドユーザー別
輸送セグメントは2023年に燃料電池市場での優位性を確立し、予測期間を通じてその地位を維持すると見込まれています。この傾向は、インドネシアの人口密度が高い都市部が直面する深刻な課題に対応しており、燃料電池車（FCV）が革新的なソリューションとして注目されることと一致しています。
インドネシアの人口密度が高い都市部は、交通渋滞や大気汚染といった深刻な課題に直面しています。排気ガスを一切出さず、副産物として水蒸気のみを排出する燃料電池車（FCV）は、持続可能な解決策を提供し、政府の都市開発目標とも調和しています。
燃料電池を搭載した燃料電池車（FCV）は、都市間移動に適しており、多様な地形を跨いだシームレスで持続可能な輸送を可能にします。さらに、従来のエネルギーインフラへのアクセスが限られているインドネシアの多くの地域において、燃料電池技術は信頼性が高く持続可能なエネルギーソリューションを提供します。これにより、従来の燃料源へのアクセスが乏しい、または全くない地域でも輸送を可能にします。
タイプ別
プロトン交換膜型燃料電池（PEMFC）セグメントは、2023年に燃料電池市場での優位性を確立し、今後数年間にわたってその地位を維持すると予測されています。PEMFC技術は、インドネシアの燃料電池市場を形成する原動力として大きな可能性を秘めており、クリーンで持続可能なエネルギーソリューションの新時代を切り開くと期待されています。
PEMFC技術の高いエネルギー密度、迅速な起動能力、そしてスケーラビリティといった利点は、その普及とインドネシアの燃料電池市場での優位性に大きく貢献しています。これらの特性は、同国の多様なエネルギー需要や持続可能な電力ソリューションへの高まる需要と非常に適合しています。
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